1 ：2022/12/27(火) 10:31:01.45 ID:2mINvFVA0●.net
2022/12/27 05:30
ＪＲ西日本が発表した２０２３年３月のダイヤ改正で、赤穂線では日中、播州赤穂駅から岡山方面へ向かう電車が減らされる。児童９人が電車通学している赤穂西小（兵庫県赤穂市鷆和（てんわ））では週２回、児童の下校の足となっていた便が廃止の対象になり、地元も急きょ対応を検討する。
ＪＲ西の発表では、来年３月１８日以降、播州赤穂と岡山方面を結ぶ上下２本ずつが廃止される。上りは播州赤穂駅に午前１１時３１分と午後１時８分着。下りは同駅を午前１１時３８分、午後２時３７分に発車する。いずれも普通列車で、赤穂市内では天和駅、備前福河駅にも止まる。
１９７８（昭和５３）年に開校した赤穂西小は天和駅近くにあり、西隣の備前福河駅がある福浦地区に住む児童が１駅だけ赤穂線を利用する。午後２時半に下校する毎週月曜と水曜は、ダイヤ改正でなくなる天和駅午後２時４１分発の下りを使う。
「突然のことで驚いている」。同校の市下望教頭（４８）は頭を抱える。福浦地区は６３年に岡山県から越県合併した地区で、学校からは峠を越えるため、低学年の子どもの足では１時間近くかかる。同校によると、児童は定期券を購入しているためコミュニティーバスへの切り替えも難しいという。
ＪＲの発表によると、ダイヤ改正ではその他の列車も運行間隔を見直すとしている。同校の終業時間は赤穂線のダイヤに合わせており、「新しい時刻表次第では、学校の時間割そのものを変える必要がある。校外学習で福浦や赤穂市街へ行くこともあり、赤穂線は欠かせない足なのですが…」と市下教頭。今後、保護者や市教育委員会、地元自治会とも話し合い、対策を決めるという。
赤穂市と上郡町、岡山県備前市でつくる東備西播定住自立圏は２２年３月から、ＪＲ利用促進協議会を設置している。１１月には山陽線と赤穂線について、朝夕の本数確保や、２１年秋に減便された区間の増便を求め、ＪＲに要望書を提出したばかりだった。同協議会は再び要望書の提出を検討するという。
https://www.kobe-np.co.jp/news/seiban/202212/sp/0015922007.shtml
2 ：2022/12/27(火) 10:33:19.52 ID:QU3ifDbI0.net
スクールバス出せばええやん
キレるとこちゃうやろ…
>>2
これで解決
>>2
で終わった話だわ
4 ：2022/12/27(火) 10:33:56.59 ID:ayT5xhBG0.net
無理させたら次は廃線だぞ
好きな方選べ
5 ：2022/12/27(火) 10:33:59.71 ID:LmQgGScP0.net
社会インフラに負担かけるなんて迷惑な子供たちだな
6 ：2022/12/27(火) 10:34:21.24 ID:a7Z3iFZV0.net
近くの中核都市に集約しろよ
インフラはただじゃねーぞ
>>6
近くには何もねーよw
7 ：2022/12/27(火) 10:34:35.44 ID:iLM1JCjD0.net
峠を越えるなら、チャリも厳しいよな
自治体でなんとかしてやれよ
8 ：2022/12/27(火) 10:35:00.99 ID:dNtFqF3P0.net
電動チャリでいけ
9 ：2022/12/27(火) 10:35:33.19 ID:o9AqAuz50.net
欠かせないのに誰も乗らないのが実態
過疎線沿線自治体が単独で矛盾を抱えてるだけ
10 ：2022/12/27(火) 10:35:35.24 ID:Wipv6kf80.net
学校がバス出せよ
11 ：2022/12/27(火) 10:35:57.79 ID:V41BoYo00.net
> 児童は定期券を購入
返金して貰えばいいと思うけど
12 ：2022/12/27(火) 10:36:01.26 ID:Z+MwP0/90.net
>>1
定期券払い戻してやればいいじゃん
教頭が頭抱えることじゃない
13 ：2022/12/27(火) 10:36:36.51 ID:2TcbuU0W0.net
PTAがトロッコ走らせたらええんちゃう？
どうせ電車来ないやろうし。
>>13
PTAの権限でそんなことはできないでしょ
14 ：2022/12/27(火) 10:36:37.21 ID:o9AqAuz50.net
9人とかマイクロバスも埋まらんわ
15 ：2022/12/27(火) 10:36:48.62 ID:pZ/0SIjH0.net
その時間帯限定でハイエース走らせたら
コメント
文句言ってる奴らほど乗ってない
仕方ないとは思いつつも
旧国鉄がそんな対応が当たり前ってのもどうかなとは思うわ
その理屈だと極端な話山奥に電気ガス水道を通さなくても問題ないってことだし
突き詰めれば全国民が東京都心に住まないのが悪いとかになるし
そうわかってるじゃん 仕方ないんだよ
過疎地の生活インフラは現実として維持できない 人口を集約していかないと生活が壊れていくだろう
理想論を言っても金もないし、現役で保守する人もいないんだ
地方の町に住めば老人ばかりなのが肌身でわかる
極論言うけど全国民が東京に集まって、他の地方はいらないから中韓あたりにあげますってなったら国を維持出来ると思う？
維持費用を請求していいなら存続を要求してくだされ
これ、大都市圏なら問題ない、関係ないと思っている脳天気な連中が山ほどいるんだろうな
全国の鉄道のない村のスクールバス通学の小学生に謝れ！
アホかバスすらなくて4-50分歩いて通ってたわ
じゃあ自治体が特便分の費用出せよ
赤穂線って言うほど山奥じゃないと思うんだが・・・・
岡山から赤穂線回りで行くと結構乗ってる印象なんだが
ほかに比べたらましな方かと。
税金で作っておいて儲からないから廃線とか
阪神都市圏で稼いでるんだし、その辺は負担しろよとは思うな
赤穂線って岡山方面はラッシュ時を除いて1時間に1本しかないんだが、それを消すって事だからな？
最低でも1時間に1本くらいは無いと誰も使わんだろ、タダでさえ不便なのに。
こうやってローカル線って消えていくんやな
自治体がスクールバスを用意すればいい話では？
バス運行したらJRいらねってなるだろ
国営企業ならわかるけど、民間企業だからな。JRって
ボランティアじゃないんだよ。営利企業なんだよ
利益にならんのに赤字でやれってそれこそ何様なのかと
自治体とかは補助金出したりとかしてるのか？
補助金目当ての減便で御座います
マジでw
民間と国営の2種類しかないと思ってるアホ
国営と民営以外に3番目以降の種類があったら驚愕だわ
少なくとも日本は国営と民営のどちらかしかない
そしてJRは国鉄民営化によってなされた立派な民営企業であって、営利企業だよ
第三セクターはどっちに該当するん？
民間っていいそうだけど、実質税金投資されてるんだからどっちにも当たらん
そもそも民間ですら維持のために税金投資されてるんだが
自治体ってわりとアホよな
自分らでどうにかしろって
時間割を変えればいいんじゃないかな。
トータルコストだと バス対応が コスパ良い
問題は どこがその費用を負担するかだが、言われている通り 自治体が妥当だろう
車くらい出せ、ケチか
代替バスを出すことになるんだろうが、バス運行のコストすら賄えなくて、後にバスも廃線になってる過疎地がいっぱいあるからね。
だから一定人数以下になった集落は捨てるしかないんだよ。
コンパクトシティ化を国家レベルで推進していかないと。
その学校に商店と医院などをおいて住民の鉄道需要を上げましょうね
皮肉にも一点集中の被害者とも言えなくはない過疎地に残された手段が集約しかない
これは行政(赤穂市・兵庫県 果ては文科相)
がＪＲ西日本に陳情して、ＪＲ西日本が反省して
必要な部分のみ運転区間を延長して走らせる事で
解決される。必要経費もＪＲ西日本のみが負担する。
あとはその小学校で「公共交通の大切さ」について
授業内で教育する、と教育委員会がコメントを出す
程度はあるだろうな。
「廃止・減便、文句あるなら乗れ」大合唱の
ネット民、完全敗北！！！ へ。
「民間企業なんだから株主ガー」といかいうアホは
たとえ民間企業だろうと鉄道事業自体が公権力からの
許認可必須の事業な事を１００億回学習し直さんとイカン。
つまり、「お役所の、もっともな御意見は拝聴しなければ
ならない、のが、鉄道事業者である」、という事。
＞＞＞
(えらい) 国・県・自治体 ＞ＪＲ西日本 ＞＞＞ 鉄擁護ネット民 （カス）
ちょうど9人通学なので
最大でもジャンボタクシー用意すれば良いと言う話になるのに・・・
自治体がJRにおしつけて公共交通への財政負担から逃げてきた結果が
全体にとって小さい事なのに当該自治体にとっての『ビッグクランチ』だよ
使わないから廃線になったのに
廃線になったら文句を言う
日本の縮図だなｗ
ハイエース1台で賄えるだろ
わざわざ鉄道なんて大層なもん走らせんな
自分で鉄道引けよ。
なんとなく、マッチョな解決方法でないとダサいというふいんき（なぜか変換できない）があるよね。コミュニティバスとか、そういうやわらかい解決法でも大丈夫だよ。そのことだけでその地域が凋落したとか、終わったとか言う人はどこにもいないよ。だから安心して良いよ。
１） ふうん、じゃあ歩かせる
２） 運行してくれ 頼む
３）（路線を）潰してでも運行させる
どれがいい？
２）は３）と一緒だけど
っていうかスクールバスにしろよ
減便を阻止するよりも児童のまわりの大人らがなんとかする方がいいと思うが
事前に相談も連絡もなく勝手に変えたんだろ
公共交通機関は利用者の都合を完全無視して好き勝手にすることは認められないんだよ
スクールバスにすればいいと言っても
調達や予算の都合もあるから急に変えられても困るんだよ
バスの運転手が見つからなかったらどうなるの
多額の負債を抱える新幹線は止めるどころか増やしているのは税金が投入されてるから
あれだけ結局国鉄と変わりないからな、そら既存の赤字路線を廃線にするわ
乗客増えてるから増やしていいんだが
「多額の負債を抱える」とかいう枕詞に悪意見え見えだわ
スクール1台最低でも年間200万やぞ
マイクロに嘱託運転手でもな
歩いて１時間って4-5kmだろ。
チャリ通容認すれば解決するだろ、それで20-30分ぐらいになるだろうし。
ついでに全校生徒に交通安全教育すれば一石二鳥だ。
事前に相談がーとか言うけど、全部把握しとけっての？
そもそもインフラとはいえ営利企業だぞ？
小学一年生がチャリで峠越えをするのは無理
赤字路線なの分かってんだから一年前くらいに周辺自治体に通告くらいできただろって話だろ
そうすりゃ自治体がバスなり準備できた
全部把握もクソもないわ、運営してる路線がどこ走ってるかくらい分かるんだから県にでも市にでも連絡しときゃよかった
リモート授業の出番じゃねーの？
行政負担でバスでも出しとけ
ＪＲ西日本が全部悪い。
鉄道ファンだからとかなんとかで
鉄道会社を擁護するカスは処刑すべし。
鉄道ファンは、鉄道会社を滅亡させる有害寄生虫。
何甘えてんの？
東北出身だけど、徒歩1時間以上かかる場所から通ってる子はけっこういたよ
そういう子は親が送り迎えしてた
誰も乗らないからだよ。困惑する教職員だって通勤は車だろ？
ＪＲ西日本は社長・会長・部長・課長・ヒラの駅員から
整備員・契約の清掃担当まで全員土下座して謝罪すべき