1 ：2024/01/30(火) 00:06:16.48 ID:lw9OR1p40●.net
電気自動車、タイヤの減り早すぎ。交換ペースがガソリン車の倍以上
急加速と重さの二重苦。
ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店｢EV Garage Miami｣主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
https://www.gizmodo.jp/2024/01/ev-car-wheels.html
2 ：2024/01/30(火) 00:07:07.11 ID:cEgmmFS20.net
グレタ
知らんがな
3 ：2024/01/30(火) 00:09:03.25 ID:WbzpJ4DQ0.net
ふむ、興味深いね
4 ：2024/01/30(火) 00:09:10.30 ID:SG3IQ0NN0.net
普通車で車重2.5トン超えとかｗ
当たり前だろｗ
>>4
戦車かな
5 ：2024/01/30(火) 00:09:50.23 ID:ZK/6/P2t0.net
ガソリン車より車重300kg重いんだろ
常に4〜5人乗せてるような車がエコなわけねーわ
>>5
なんでそんな重いんだ
バッテリーか？
>>343
バッテリは石油の100分の1のエネルギー密度だから大きく重くなってしまう
6 ：2024/01/30(火) 00:10:08.11 ID:WlTWTtEh0.net
キャタピラーじゃいかんのか？
>>6
74式は乗り心地最悪だった
>>6
道がもたんやろ
8 ：2024/01/30(火) 00:10:43.33 ID:JUWiSlK20.net
電池単体で250kgだろ
何時もフル乗車じゃん
9 ：2024/01/30(火) 00:11:20.46 ID:usT14lg70.net
全固体早く来てくれ～～～
10 ：2024/01/30(火) 00:12:02.76 ID:MMEZighN0.net
トラクションコントロールが上手いから減らないんじゃなかったのか？
11 ：2024/01/30(火) 00:13:48.57 ID:V0i/2eGi0.net
トヨタの勝ちか！
>>11
エンジン不正でトヨタも終わった模様
12 ：2024/01/30(火) 00:14:45.81 ID:iAd7iA1n0.net
二乗に比例
13 ：2024/01/30(火) 00:14:46.17 ID:r+uWuagH0.net
環境のこと考えてるやつなんているの
14 ：2024/01/30(火) 00:14:51.23 ID:xWJpYdgY0.net
重いからか
冬タイヤとか減り早そう
15 ：2024/01/30(火) 00:15:01.28 ID:p6yoOOvC0.net
重量は同スペックのガソリン車と同じくらいだし、関係ない。
急加速を楽しんでいる一部の人の減りが早いだけ。通常利用には影響ない。
16 ：2024/01/30(火) 00:15:07.89 ID:1IlA2tip0.net
トルクがでかいしな
17 ：2024/01/30(火) 00:15:56.90 ID:PbLF2tF70.net
倍位重いからタイヤが耐えられないんやろ
EV専用のタイヤ開発しろ
>>17
ev専用タイヤはとっくに出てる
19 ：2024/01/30(火) 00:16:28.46 ID:+jXWxC6z0.net
そらそーだわな
トラックだって毎日定量の荷物積んで走ってりゃ2年も持たねーし
EV車なんて毎日そんな状態で走ってりゃタイヤの摩耗も早いだろーよ
20 ：2024/01/30(火) 00:17:09.07 ID:ZK/6/P2t0.net
アスファルトタイヤを切り付けながらが捗るな
>>20
チープなスリルに身をまかせられるなw
>>143
と言いつつ、明日におびえているんだろう？
>>143
車道でおどるなよ
21 ：2024/01/30(火) 00:17:31.35 ID:oXfAruOe0.net
電気自動車のほうが電気と製造と廃棄でよりCO2排出が多いことに未だに気付かない人がいるのか…
22 ：2024/01/30(火) 00:17:33.73 ID:RFOY+57m0.net
SW20乗ってた頃後輪だけ8000kmしかもたなくてタイヤ代が嵩んだ
24 ：2024/01/30(火) 00:18:37.32 ID:SNqUPo6i0.net
エコとは（哲学
>>24
環境のこと考えてるあたしかっこいい！という気分に浸れるかどうか
>>268
つまりエゴ
>>24
宗教だよ
>>24
詐欺みたいになってるよな
心構えとしては間違いじゃないのに
>>24
新しいものに目が無い層カモると儲かる
25 ：2024/01/30(火) 00:18:44.83 ID:9Sckr8aI0.net
道路のアスファルトの減りも加速するんじゃないの？
26 ：2024/01/30(火) 00:19:25.48 ID:XPwdu2CU0.net
環境に悪いんだから税金かけろよ
27 ：2024/01/30(火) 00:19:25.82 ID:P4PtSczU0.net
車重が重かろうが低速トルクがあるから全然気にならないんだろうね
タイヤもブレーキも減りが早いでしょう
>>27
急加速なんかしないよ
出だしがすごく軽いなーって程度
あと減速は回生ブレーキが多いからパッドなんか全然減らんよ
>>40
ガソリン車と同じような加速をしても重量が重ければ大きなトルクが必要になるし、回生ブレーキによってブレーキパッドの消耗が抑えられてもタイヤの消耗は抑えられないよ。
28 ：2024/01/30(火) 00:19:29.80 ID:MdxVuWPu0.net
気球で引っ張ればいいのと違うか
30 ：2024/01/30(火) 00:19:59.30 ID:lGd/cg5K0.net
環境に優しくねーじゃん
31 ：2024/01/30(火) 00:20:00.39 ID:nph2335E0.net
しばらくEVいらんな
32 ：2024/01/30(火) 00:20:00.67 ID:9mZy0wiS0.net
テスラなんてポンコツ、アメリカ人だけで乗りなよ
33 ：2024/01/30(火) 00:23:19.55 ID:rFw6F1Qr0.net
年に2回替えなきゃならないのか
34 ：2024/01/30(火) 00:23:30.77 ID:2znxb9R+0.net
重さはガソリン車よりちょっと重いだけなのに
タイヤの摩耗はそんなに早いのか
急加速が良くないのかな
恒常的なことだから
>>34
＞｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500〜800ポンド（約227〜363kg）重く、
＞SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣
ちょっとか？
SUVだらけだし
コメント