1 ：2024/03/03(日) 16:21:18.92 ID:f2zSOlrZ9.net
ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店｢EV Garage Miami｣主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
買う前にちゃんと誰かが口頭で｢絶対気に入る車だけど走行7000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1400～1500ドル（約20～22万円）かかる｣と説明してくれてたら絶対買ってなかった。
メルセデスEQSオーナーのNeil Semelさんはこう同紙に後悔を露わにしています。
なぜEVはタイヤの摩耗が早いの？
EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。
2023年に老朽（1925年築）化した立体駐車場が倒壊したときには、｢EVとSUVが重すぎるからじゃないの？｣とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。
そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。
2 ：2024/03/03(日) 16:22:08.26 ID:jINvasB+0.net
反EV厨 勢いづく
>>2
涙拭けよ親EV厨w w
>>2
そうやって煽るけどさ、こういうEVのデメリットを知ればEVはどうかと思うぞ？
かといってガソリン車が良いって思う訳でもなく、比較してどちらが良いかくらいは
消費者として考えるべきことでしょ、あと環境問題にしても
3 ：2024/03/03(日) 16:22:19.27 ID:GCg/pyQz0.net
タイヤくずを撒き散らす公害車
>>3
これ結構問題らしいね
今度規制されるそうな
4 ：2024/03/03(日) 16:22:32.06 ID:9FvhNQn90.net
ガソリン車は強すぎだろ
EVも水素も失敗だ
>>4
水素は有望だろ
政府が本気出さないけど
また乗り遅れそう
>>11
日本が先端行きそうな方式は世界が許さない
5 ：2024/03/03(日) 16:22:57.03 ID:muzzooW+0.net
マスゴミの宣伝に騙されてEVを買ったアホｗ
毒珍を打ってからハシゴを外されたワク信の如しｗ
7 ：2024/03/03(日) 16:23:21.58 ID:AaZuv0g/0.net
重いと道路もダメになるから
ガソリン車の方がエコなんじゃ
8 ：2024/03/03(日) 16:24:00.18 ID:oNfz8Tw50.net
昭和原人はエンジンのうるさい音と排ガスの臭いが大好き
昔はシンナー吸ってたからや
9 ：2024/03/03(日) 16:24:23.89 ID:Z6wA3Nhm0.net
理屈がわからん
>>9
つ 車重とタイヤの強度
トラックのタイヤは、乗り心地より耐久性重視で作られているから
重くても一般車両と同じぐらい持つ
重い車で、乗り心地を重視するとタイヤの減りが早い
ちなみに日本のタイヤメーカーのタイヤは乗り心地重視で柔らかめの傾向がある
ミシュランはけっこう硬い
>>16
なる、ありがと！
10 ：2024/03/03(日) 16:24:59.46 ID:Z6wA3Nhm0.net
電気自動車に卸してるタイヤメーカーが二流しかないとかなん？
12 ：2024/03/03(日) 16:25:43.89 ID:V00UAO1G0.net
フォーミュラEもタイヤの損耗早いのか？
13 ：2024/03/03(日) 16:25:57.34 ID:zvLvJlIE0.net
回生ブレーキ？とか最大限に活用しようとすると足周りが硬くなるのはしょうがないんじゃない？
そんなにevに拘るなら究極まで転がり抵抗を低減させた鉄の路面を鉄の車輪で走行しろよ
14 ：2024/03/03(日) 16:26:00.96 ID:l7e6GOsW0.net
マンションの機械式駐車場とか傷むの早くなりそう
17 ：2024/03/03(日) 16:27:18.78 ID:fY1iK2MO0.net
フル充電に何十分も掛かるんじゃ使えんわ。
そもそも、自宅に駐車場ない人は即却下！
長距離の旅行とかどうするん？
もともとが無理ゲーだったんだよ。
18 ：2024/03/03(日) 16:27:43.90 ID:6HDRL0pW0.net
これ、それまで軽自動車みたいな安い車に乗ってた奴が、ハイパワーのマイバッハとかタイヤも減りやすい高性能なの履いてる車買っちゃったパティーンだろ
ガソリン車だったら、ガソリン代倍になったとか文句言いそう
>>18
問題は猛烈に減るタイヤがEV本来の存在意義であるエコとやらに反するところ
>>511
タイヤの粉塵は健康問題や環境問題にもなってるんだよね
EVメーカーがガソリン車との差別化のために
わざとトルクを高めにしてるのかも
19 ：2024/03/03(日) 16:27:59.19 ID:Q4eAismC0.net
街でテスラを見かける度にプッって噴いちゃうよ
騙されたアホなんだなぁってw
>>19
テスラ買える層がタイヤ代ごときを気にするわけなかろうが
>>78
やっぱりエコじゃなくて道楽車じゃねえか
そんなもんが普及するわけないだろ
21 ：2024/03/03(日) 16:28:13.85 ID:N5vc+N7k0.net
何かを得るにはそれ相応の対価を支払わなければならんわけで
移動することを目的にした対価は
ガソリン車もEVも変わらんってことか
22 ：2024/03/03(日) 16:28:21.75 ID:BTU8glxz0.net
会社の研究所でBYDバラシしたけど
本当にバッテリー糞重たいからな
23 ：2024/03/03(日) 16:28:39.78 ID:A6gMPySk0.net
BYD含めて中国で作りまくっての過剰在庫のEVゴミをどうすんのよ？
>>23
EV墓場が増える
27 ：2024/03/03(日) 16:30:13.13 ID:N5vc+N7k0.net
そんなに重いバッテリーって使えなくなったら
全て廃棄なの？
それとも半分ぐらいはリサイクルに回せるのかな
リサイクルするのにコストが結構かかるんだろうが
>>27
統一規格がないからバッテリーのリサイクル技術や低コストの処理技術が確立されていないので
問題の先送りにしかならないリユースに回すか野ざらしで廃棄しか無いのが現状
リユースは主に電気リフトや家庭用蓄電池などに使うんだけど
規格が統一されていないから再利用にもコストが割と掛かるという問題も
>>49
ありがと
太陽光発電問題と一緒じゃん
耐用年数すぎたらゴミが大量に廃棄される
もしかして人類ってバカなのか？
>>57
太陽光とか再エネはあかんって皆わかっていたがこれを通さないと総理降りないという馬鹿んがいてな
あんなん明確に裏金なのにマスゴミは追求どころか素晴らしいのオンパレード
28 ：2024/03/03(日) 16:31:23.87 ID:0/Aw+EWu0.net
いいから木の１本でも植えてこい
エコ馬鹿ども
29 ：2024/03/03(日) 16:31:46.04 ID:86koH31A0.net
重さは悪。
32 ：2024/03/03(日) 16:32:54.49 ID:RMGDw1Iz0.net
EV化すればSDGsにつながるかって言えばそんな事はないとずっと思ってたが
やっと世論もそうなってきた気がする
35 ：2024/03/03(日) 16:34:42.47 ID:6CLcw37r0.net
逆に規制した方がいいんじゃないの？
中国なんかお構い無しに作り続けるだろ
少なくとも日本には持ち込ませないようにしておかないと
36 ：2024/03/03(日) 16:34:49.60 ID:1j82eBxV0.net
そんだけ重いとブレーキ効かなくない？
そんな欠点はあんま聞かないけど
>>36
ブレーキ効かせるからタイヤが減るんだろ
40 ：2024/03/03(日) 16:35:51.02 ID:vf7DIF1W0.net
モーターの特性上0発進で強いトルクが掛かってタイヤを削るんだよな。ガソリン車はクラッチやトルコンで少し滑るからタイヤを削らない
コメント
かなり初期のころに
「EVって車重重たいからタイヤの減りも早そう」ってワシが書いたら
「EV専用タイヤだから関係ないよ？想像力ないのバカじゃないの？」みたいな返答を食らったが
やっぱり早いんじゃねーか
一人の思いつきを総意のように言うなよ
重いからじゃなくて乗り方が変わったからなんだけどね
この手の別記事まとめスレだとガソリン車も重さ変わらんって大嘘平気でこいてるやつもいたな
軽い車と比べたら重いに決まってんだろｗｗｗ
新車の平均重量から見ればほぼ変わらん
日産のデイズとほぼ同サイズのサクラで約200kg差があるんだが
200kgの差をほぼ変わらんと言うのか
デイズとサクラじゃ出力が全然違うじゃん
キミが軽いのを選んで比較してるだけだよ
嘘くさい その理屈だと大型乗用車やSUVやミニバンはもっと条件が悪いがそんなこと言われない
反evはまともにソースの検証も出来んのか…