1 ：2024/01/17(水) 21:39:15.79 ID:Ua7VOxOx9.net
中国新聞デジタル
寒さが身に染みる昨年の暮れ。城南運輸（広島県東広島市）の松本隆幸社長は悩んだ末、苦渋の決断をした。運転手が足りないため大型トラック2台を売った。「仕事はあるが運転手がいない。まだ使えるが…」。業者に引き取られる車両を見送り、寂しさがこみ上げた。
運転手約50人で70台ほどのトラックを回す。今の仕事量からすると運転手は3、4人足りない。売却した2台の走行距離は50万～60万キロほどで、処分の目安の半分だ。保険や整備で1台当たり年70万～80万円の固定費が負担になった。稼働率が上がる見込みはなく、手放すしかなかった。
残業規制が強化され、運転手不足に拍車がかかる「2024年問題」が4月に迫る。だが、運転手の確保は進まない。ハローワークに求人を出しても、連絡があるのは求人情報サイトの営業担当者ぐらいだ。松本社長は「年に1人か2人入ればいい方。定年退職者もいるので運転手は毎年減っている」とこぼす。
24年問題を前に、自力の経営を断念した運送会社もある。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/103606d91ea7c1a674f22ddc4bb92e1b37bdff16
2 ：2024/01/17(水) 21:39:33.59 ID:85ya2Ma80.net
安倍が悪いアベベノベベッベ～
3 ：2024/01/17(水) 21:41:02.33 ID:mSAldf8F0.net
残業規制でトラックドライバー敬遠ってことか
給与減るから他にってことか
>>3
そもそも残業しても大して稼げない仕事だったから敬遠されてた
残業規制で運賃上げて生き残りに動くかトドメ刺されるかってこと
>>10
最近は業務委託の歩合制で募集してるとこあるけど、どっちが良いんだろうね
6 ：2024/01/17(水) 21:41:45.69 ID:dxL4Xv+Q0.net
JR貨物に振ろう
出番だぞ
8 ：2024/01/17(水) 21:41:54.02 ID:kNyP0pf10.net
そもそも国交省がトラックドライバー虐める施策しかしてねぇし電力と同じで国がわざと締め付けてインフラ人質にしてやりたい放題狙ってるんだろうな
11 ：2024/01/17(水) 21:43:27.70 ID:COxkDuNC0.net
そもそも過労死ラインを余裕で超えて働いて生活保護の実質半分程度の手取りとかがおかしいだろ
それで人手不足って意味わからん
12 ：2024/01/17(水) 21:44:05.90 ID:RMocLi3W0.net
暇そうにしてる政治家はトラック運転手も兼任でやれば良いのにな
岸田もせっかく作業着を着てるのならトラックでも運転したらどうだ？
13 ：2024/01/17(水) 21:44:33.64 ID:AubBb9XC0.net
いや給料上げろや
現運転職より
14 ：2024/01/17(水) 21:44:34.95 ID:M7m5FLF60.net
>>1
労基か日本をぶち壊してる事実に気付けよ
15 ：2024/01/17(水) 21:45:22.74 ID:dxL4Xv+Q0.net
そもそも日本はクルマ偏重なのね
国策でそうしてきたからソレについてはナニも言わんが鉄道網がこんなに発達してるのにあんま使ってない
もったいないもんだ
16 ：2024/01/17(水) 21:45:47.26 ID:ZnAS1UMU0.net
アホみたいにダンピングして荷物取り合いしてるからだろ
今さら遅いわ
18 ：2024/01/17(水) 21:46:48.94 ID:YKCzUR+Y0.net
2024年問題はこれからだよ
19 ：2024/01/17(水) 21:46:51.23 ID:KEat80dA0.net
雲助はどこでも路駐して寝るから邪魔なんだけど
どこに通報すればいいの
>>19
警察に110番
20 ：2024/01/17(水) 21:47:21.41 ID:LAuEnVpQ0.net
大手の運送屋が配達底辺を3万人クビにするとか言ってるくらい
配送業は人が余りまくってるはずなのに不足ってなんだ?
>>20
割の良い仕事が少ないから大手は個人事業主との契約削減
割に合わない仕事をメインで請けてた中小は人が喜ぶ待遇を用意できなくて人手不足
どっちも運賃が安すぎるから起こってること
>>20
あれは自転車や原付でメール便をポストに突っ込んでく仕事の奴を切っただけだぞ
普通の配送業には使えない連中
>>20
そいつらは大型乗れないでしょ
>>20
ダイレクトメール便なんて今すぐ無くなっても誰も困らん
過去の遺物
21 ：2024/01/17(水) 21:48:05.94 ID:LagmYzSP0.net
就職氷河期には、運送会社ごときの分際で、『４大卒以上（一流大学卒歓迎）』なんて強気の採用活動してたってマジ？？
>>21
就職氷河期時代には地元の零細運送会社に一流大学の生徒が沢山求職して採用担当の知人のおっちゃんがビビってたわww
22 ：2024/01/17(水) 21:48:43.77 ID:EtZTDHXg0.net
このアホな政策は誰が主導でやってんだよ
23 ：2024/01/17(水) 21:49:11.69 ID:noE+QSW00.net
スレタイのイメージと違って70台も用意できる会社だと俺の住む県なら老舗のようなイメージ持つわ
俺の県なんて大型も含めて10台前後の運送会社もあるし
24 ：2024/01/17(水) 21:50:00.17 ID:ClA4MUZi0.net
本当に足りなくなれば賃金は上がるよ。
25 ：2024/01/17(水) 21:50:23.09 ID:wYJRDX5M0.net
業界再編やな、大きな会社で相乗りする方が効率いいから、CO2排出量もすくなくなる
26 ：2024/01/17(水) 21:50:29.88 ID:CJhSOp870.net
鉄道はダイヤがあって融通がきかないし荷物の破損があっても責任の所在がはっきりしない
その反面トラックなら出荷が遅れようが問題ないし破損品をこっそり出せば運転手の責任にできる
27 ：2024/01/17(水) 21:51:57.36 ID:qV999Av/0.net
介護職やトラック運転手や荷卸要因は期間工並みの待遇にするしかない
28 ：2024/01/17(水) 21:51:57.54 ID:M+zmyTcP0.net
ドライバーは年収240万で、事務所にいるだけの経営者一族はみんな高級外車乗ってるからな、偉い人たちの取り分が多すぎるよ
>>28
まぁ奴隷が減ってるってだけの話だよねぇwww
>>132
これ
教師不足と同じ構図で奴隷不足
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