1: 2025/12/29(月) 19:01:39.36 ID:nM2m72BO9
■EUは「2035年エンジン車禁止」を撤回
最近、欧米諸国は電気自動車(EV)への移行政策を修正しつつある。欧州委員会は、2035年からエンジン車の新車販売を実質的に禁止する方針を撤回した。米国のトランプ政権は、既に新車の燃費規制を大幅に緩和する方針を発表した。中国政府は、過剰生産問題もあり、5カ年計画(2026～30年)で電気自動車(EV)を戦略的新興産業から除外した。
こうしたEV政策修正の背景には、それぞれの国の自動車メーカーの業況悪化が顕著なことがある。特に、自然保護の観点からEVシフトを重視した、欧米諸国の自動車メーカーは総崩れ状態だ。
主要国政府は、自然環境の保護よりも、自動車産業を支援する方向に舵を切らざるを得なくなった。そうした政策修正は、わが国のメーカーにとっては重要な追い風になる。
■日本独自の“全方位型”が奏功した
トヨタ自動車などわが国の自動車メーカーは、これまでEVやハイブリッドカーなどフルラインナップで供給する、いわゆる“全方位型”事業戦略をとってきた。その戦略が、今回見事に奏功する結果になった。
特に、米国や中国などの主要市場で、環境性能の高さと航続距離が評価され、ハイブリッド車(HV)の需要は増加が顕著になっている。
わが国にとって、自動車産業は経済成長を牽引してきた最重要産業だ。産業の裾野は広い。この追い風が吹いている間を逃さず、わが国のメーカーは製造技術に磨きをかけると同時に、ソフトウェア分野などの実力を蓄積することは重要だ。それを生かして、わが国経済の復活に向けた道筋をつけることに期待したいものだ。
■独フォルクスワーゲンが初の国内工場閉鎖
現在、欧州や米国の主要自動車メーカーの業況は、かなり厳しい状況にある。ドイツのフォルクスワーゲンは、一時、東部のドレスデン工場での生産を終了すると報じられた。同社にとって、国内工場の閉鎖は88年間の歴史の中で初だという。
ポルシェは車載用バッテリーの生産を断念し、EV事業計画を見直さざるを得なくなった。メルセデス・ベンツは米国でのEV販売を中止した。
米国では、12月に入って、フォードが大規模な構造改革案を出した。2027年12月期までに、EV事業のリストラ費用195億ドル(約3兆円)を計上する方針だ。
GMも、複数回にわたってEV事業のリストラを実施している。2023年には約5000人の従業員を削減した。今年10月には、EVや車載用バッテリーの工場で追加3300人を削減し、11月にも追加で1000人のリストラを実施したようだ。
そうした状況で、欧州連合(EU)は、2035年のエンジン車販売の原則禁止方針を撤回する案を発表した。二酸化炭素の排出を削減して製造された鉄鋼製品(グリーン鉄鋼)の使用を条件に、2035年以降もエンジン車の販売継続を容認するようだ。
(略)
■EVはコスト、安全性、インフラに課題山積
欧州、米国、中国などがEVシフトを遅らせるのは、自然環境の保護よりも目先の経済を優先する必要があるからだろう。
世界にとって異常気象は重要な問題なはずだ。環境問題に対して、当初、欧州の動きは速かった。欧州委員会は、自動車のライフサイクルアセスメント(素材の調達、生産、利用、リサイクルと廃棄の過程で排出される二酸化炭素を評価するしくみ)を策定した。持続可能な経済運営に関するルールを策定し、世界のEVシフトを主導しようとした。
しかし、EV政策に課題は多かった。ドイツなどは財政悪化を食い止めるため、販売補助金を縮小しEV価格は上昇した。バッテリーの製造コストも高い。バッテリーの発火問題など安全性にも不安はある。航続距離も短い。充電インフラも少ない。ウクライナ戦争以降は天然ガス価格が上昇し、発電コストも上がった。風況の変化で、再生可能エネルギー由来電力の供給不安も高まった。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c4a66e545f7bc68c4c6da643319f295bcbb48dd
4: 2025/12/29(月) 19:02:44.53 ID:9TDP1kcc0
トヨタは潰れてもいいの
アイシンやデンソーが主体になるんだから
豊田章一郎が80年代、半世紀後にはトヨタは消えると断言してたし
アイシン＆デンソーが主体となるって
12: 2025/12/29(月) 19:06:25.49 ID:I2CnSukk0
EV 車ってだんだんフル充電からの走行距離って短くなってくるの？
262: 2025/12/29(月) 19:51:06.15 ID:D3TmmfsL0
>>12
当然なるぞ
16: 2025/12/29(月) 19:06:40.75 ID:qZylFhHi0
中国もEV以外作ってるし､本当のアホはアホンダだけでしょw
79: 2025/12/29(月) 19:16:33.38 ID:SiDggxqt0
>>16
そもそもエンジン屋だったのにエンジン捨てちゃあかんわなあ
17: 2025/12/29(月) 19:07:21.78 ID:82AAVgEy0
日産 → 失敗
トヨタ → 成功
かな
34: 2025/12/29(月) 19:10:37.79 ID:9TDP1kcc0
>>17
日産は戦後戦犯逃れする為にロスチャイルドからロックフェラーに鞍替えしたクソ企業
だから潰したルノーロスチャイルドがｗ
18: 2025/12/29(月) 19:07:23.12 ID:pxPsOscA0
自国で車を作ってる欧米は中国車に負けて慌てて修正し始めたが
東南アジアはそんなのお構いしなしに中国車シフトをどんどん進めてる
19: 2025/12/29(月) 19:07:50.36 ID:+t8nABSZ0
ほれほれ高く売ってやれ
20: 2025/12/29(月) 19:08:09.82 ID:SaVFPFZk0
HVもゴミだって気づくのは3年語かなw
EVがだめな理由とHVの難点は同じなんだがw
23: 2025/12/29(月) 19:08:27.34 ID:dpSyLJlY0
内燃機関 完璧
EV 不完全
26: 2025/12/29(月) 19:09:07.60 ID:PkXgsa9s0
日本ホルホル
27: 2025/12/29(月) 19:09:15.80 ID:OL51HI740
あんだけトヨタはオワコンだの周回遅れだのボロクソ叩いてたのにｗ
28: 2025/12/29(月) 19:09:18.46 ID:RxLE5rhh0
2000年
マスコミ 欧州はクリーンディーゼルに力を注いでいます。HVしかないトヨタは周回遅れですね
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。ディーゼルなんて知らん」
マツダ 「我社は全力でディーゼルに進む」
2021年
マスコミ 欧州はEV。HVしかないトヨタは周回遅れですね
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。EVなんて知らん」
ホンダ 「EV専業になります」
マツダ 「せっかくディーゼルに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
2025年
マスコミ 欧州はHV。HVしかないトヨタは周回遅れ・・・アレ ?
トヨタ 「はあ ? うちはずっと前からHVやってんだよ。」
ホンダ 「せっかくEVに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
マツダ 「ホンダさん、どんまい」
62: 2025/12/29(月) 19:13:57.89 ID:nm918d8Z0
>>28
マツダはなんだかんだディーゼルで成功しとるんや。CX-5のみだけどな
それと直6ガソリンエンジンは捨ててないとこがキモやぞ
89: 2025/12/29(月) 19:17:36.20 ID:RxLE5rhh0
>>62
期待していた欧州のディーゼル市場が縮みまくってるぞw
99: 2025/12/29(月) 19:18:39.04 ID:Il12qNcv0
>>62
マツダの決算赤字だったぞ
結構やばい
29: 2025/12/29(月) 19:09:41.55 ID:lYWgTONE0
いやいや寧ろ何らか目論見がない限りこの展望は外しようがないわw
30: 2025/12/29(月) 19:09:48.45 ID:yFlHsq6f0
全方位って、トヨタはEVまともに作れてないのでは
ほとんどガソリン車とハイブリッドで玉砕するつもりだったろ
45: 2025/12/29(月) 19:11:26.55 ID:1rrMkNVw0
>>30
過去にEV作ってどういうものかわかっているからやる気無いんよ(´･ω･`)
65: 2025/12/29(月) 19:14:19.82 ID:iOdzn7BY0
>>30
スマホみたいに簡単に作れるようになるって言ってたEVをトヨタが作れないと本気で思ってるの？
パナソニックと電池で協業したり、テスラと提携とかして、こらダメだなってなったんだよ
31: 2025/12/29(月) 19:10:14.16 ID:3UZw3MHH0
欧州が強いのはこういう方向転換をあっさりやれること
日本は決めるのが遅いし方向転換も遅くて致命傷を負う
32: 2025/12/29(月) 19:10:20.90 ID:ZuSUW0vK0
理由は簡単、金かかりすぎ、安全性、インフラ不十分
日本だけはハイブリッドからEVまで全部作れる全方位型戦略でニッコリ
結局EV推しすぎは自国メーカー殺すだけって話だな
35: 2025/12/29(月) 19:10:40.11 ID:QbqjE4sZ0
新型スターレットいつ？
164: 2025/12/29(月) 19:29:49.64 ID:qjCsKdVy0
>>35
最新情報ではどうやらその正体は次期型ヤリスっス
172: 2025/12/29(月) 19:31:57.33 ID:nm918d8Z0
>>164
型式はずっと※P-○○なんで何度販売名が変わろうが一生スターレットです
199: 2025/12/29(月) 19:36:30.44 ID:SiDggxqt0
>>172
パブリカやろw
211: 2025/12/29(月) 19:39:08.35 ID:sM+COlHj0
>>199
(パブリカ)スターレットだからスターレットでええんや
38: 2025/12/29(月) 19:11:04.90 ID:DdMmfGd90
全方位なのか？
トヨタのEVなんてガラクタレベル
水素はまあライバル不在で暫定勝利でもいいとして、実質ハイブリッドで勝ってるだけだろ
40: 2025/12/29(月) 19:11:13.18 ID:sM+COlHj0
章男「HV？水素や全個体電池標準装備までの繋ぎでしかないですよ。水素や電気自動車の時代は私が死んだ後かも知れませんがその時に評価して下さい」
51: 2025/12/29(月) 19:12:13.75 ID:9TDP1kcc0
>>40
ヒョンデ、EV用の固体電池を来月公開へ
https://www.autocar.jp/post/1113970
101: 2025/12/29(月) 19:18:46.74 ID:nm918d8Z0
>>51
＞ヒョンデの関係者はETニュースに対し、「（スケジュールについては）何も決定していない」と述べている。
ヒョンデさんがこれから何年先にするかわからん車載テストなんざトヨタは2018年にやっとるで
ちなみに全個体電池の特許の殆どはトヨタの物な
42: 2025/12/29(月) 19:11:19.74 ID:iOdzn7BY0
このスレでもEVに乗り遅れてるトヨタは時代遅れ、スマホみたいになるって言ってたアホが沢山おったな
44: 2025/12/29(月) 19:11:24.87 ID:4730A43W0
クリーンディーゼル(嘘)
EV(詐欺)
46: 2025/12/29(月) 19:11:30.43 ID:xQNEKzZl0
EVゴリ押しとコロナワクチンゴリ押しはそっくりだったな
47: 2025/12/29(月) 19:11:43.61 ID:HpoHSw1a0
中華に支配されただけだもんな
49: 2025/12/29(月) 19:11:55.08 ID:v0hqTRL70
欧州がEV車で先行して、トヨタのハイブリッドを潰す戦略だったのに、中国のEVにシェアを奪われて、EV推進を止めた。
50: 2025/12/29(月) 19:12:10.96 ID:ZuSUW0vK0
EVの無理矢理シフトで苦しんでる欧米に比べてラッキーだったな
54: 2025/12/29(月) 19:12:44.05 ID:SaVFPFZk0
そもそもTHS2にたいして競争力のあるシステムをできないメーカーの逃げだからな
ディーゼルもこれも
だからホンダも日産もEVフルベット政策に賭けたんでしょ。賭けたくせに捨てきれなかったモデルが残ってるだけ。全方位狙いなんかしてないだろうが
56: 2025/12/29(月) 19:13:27.23 ID:/f4g+XTA0
やる前から無理があるって分かりきってるだろw
57: 2025/12/29(月) 19:13:30.71 ID:dpSyLJlY0
ピストン運動 自然の摂理
回転運動 不条理
58: 2025/12/29(月) 19:13:34.43 ID:U5wYOV710
ちなみに水素は一般車には普及しない公算の方が高いとか
電気生成のエネルギー効率悪いから端からバッテリーでいい
水素は漏れやすいからプロパンガスのように宅配とかも難しいらしい
んで車両も水素の方がコスパ悪い
80: 2025/12/29(月) 19:16:58.54 ID:1rrMkNVw0
>>58
ガスをスタンドで一般人が充填はなぁ・・・(´･ω･`)
水素は工業用途だろ
EV大国チート国家のノルウェーでさえ水素は研究している
60: 2025/12/29(月) 19:13:52.88 ID:ZuSUW0vK0
日本メーカーが強いのは結局、トヨタの技術力のおかげ
63: 2025/12/29(月) 19:13:58.59 ID:M0eTrOeC0
EVシフトを宣言した欧州
気付けば中国が台頭ｗ
欧州ってマジで頭悪いよなｗ
64: 2025/12/29(月) 19:14:19.49 ID:dfz2IUvE0
同じ国内勢のホンダや日産を見てみなさい
全方位戦略ら資金力のあるトヨタだからできることなのですよ
66: 2025/12/29(月) 19:14:25.10 ID:EqVU+S6H0
コロナ対策見てもわかるけどヨーロッパアホだからな
大体日本が正しい
そのうちジェンダーフリーも見直す
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1767002499/
コメント
DBスープラをBMWと共同開発する際の見返りとして
トヨタのハイブリッドシステムの開示協力を提案したら
ウチ（BMW）の手には余ると辞退されたんじゃなかったっけ
日本の製造業が存続できる未来はトヨタが握ってるのかもしれんな
ガソリン自動車はエンジンを中心に何千もの部品で構成されていて、特許で保護されてる部品も多く、部品一つ一つが今までの技術を積み上げた結晶で簡単にはパクれない。
よって完全にパクることは不可能だと判断した中国はエンジンを無視したチョロＱの仕組みと大して変わらんＥＶ車にシフトしたわけ
しかし豪雪地帯が多い地域でのＥＶは故障したりバッテリーが切れたら命が危ないし、何より環境に優しいと歌いながら実際は全世界の石炭使用料は過去最高を更新していて石炭たいて二酸化炭素をまき散らして作った電気でＥＶ車を走らせてもエコどころかガソリン車より環境に悪いの
全発電が火力以外の原子力水力風力で賄えるなら問題ないが現時点では無理なのよん
ちなみに今ＥＵは、原発がクリーンエネルギーだとほざきだしてるぞ
ヨーロッパは環境を考えているから全車をEVにするという
ヨーロッパホルホルは長続きしなかったな
EVシフトでエンジン技術者流出して中国メーカー行ってしまったのホントアホだと思う。
中国でもＥＶからＰＨＶに進む動きがあるからな
ＥＶ専業のテスラとか勢いがなくなりつつある
日産のＥＶ売れなかったから、トヨタはずっと前から安心してただろ