1: 2026/04/10(金) 12:38:01.26 ID:NBD/GPCn9
イランがホルムズ海峡の「再封鎖」を表明したことを受け、日本の海運会社や石油元売り会社が警戒を強めている。トランプ米大統領が「通航料」の徴収を米国とイランの共同事業とする案を検討していると報じられており、「実現すれば異常事態だ」（海運関係者）と批判の声が上がる。
日本船主協会によると、平時のホルムズ海峡は各国の船舶が1日あたり120〜140隻通過していた。ホルムズ海峡以西のペルシャ湾内では現在、日本関係船舶42隻が停泊している。3日以降、湾外に出た日本関係船舶は商船三井関係の3隻だけだ。海運関係者は「米国とイランが一時的に停戦合意しても、通航には国同士や荷主との多岐にわたる調整が必要で、トントン拍子に進むとは思っていない」と指摘する。
イランが米国との停戦期間中、石油タンカーから1バレルあたり1ドルの通航料徴収を検討しているとも報じられた。財務省の貿易統計によると、2025年に輸入した原油は1日あたり約236万バレルで、ホルムズ海峡経由は9割超の約220万バレルに上る。仮に1バレルにつき1ドルの通航料がかかるとすると、1日あたり3億円超の支払いが必要となる。
野村総合研究所の木内登英氏は、原油価格を1バレル＝100ドルと仮定した場合、通航料の支払いで国内のガソリン価格が1円程度値上がりすると試算する。
日本政府や石油関連企業は代替ルートによる原油調達を急いでいる。政府は約230日分の石油備蓄も活用し、年明けまでの調達のメドが立ったとしているが、日本の輸入原油の9割超が中東産で大半がホルムズ海峡を通過していたため、全量を代替の調達先でまかなうのは困難だ。
中東産の原油タンカーは約20日で日本に到着していたが、代替となる北米・南米産の一部は喜望峰経由となる。輸送に約50日を要し、コストがかさむことになる。
読売新聞 2026/04/09 22:15
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20260409-GYT1T00378/
2: 2026/04/10(金) 12:38:52.07 ID:rLKJrM2+0
ヤクザの通行料だから払ったら負け
>>2
トランプというヤクザに関税が嫌なら85兆円払えと恐喝されて渋々従っただろう
>>2
アメリカというヤクザに何も言えないバカウヨがなんか言ってる
3: 2026/04/10(金) 12:38:54.14 ID:Tb34vvgw0
日本はすぐに払いそう
>>3
そうなんだよなー
日本人はすぐ慣れちゃうから
レギュラー300円
ハイオク500円になっても車売る人は少なそう
4: 2026/04/10(金) 12:39:19.15 ID:0E7T/beq0
>>1
リッター1円程度
>>4
嘘をつくなよ0.9円前後だろ
5: 2026/04/10(金) 12:39:23.08 ID:LZW98TYB0
ホルムズ海峡はもはや自由な国際航路ではなく、特定の勢力が支配する巨大な徴収装置へと変貌した。1バレル1ドルの通航料は、単なるコストではなく、資源を持たない国々を屈服させるための「服従の税」である。エネルギーの生命線を人質に取ったこの巧妙な仕組みは、国家の主権を経済的搾取の道具へと変え、新たな支配構造の構築を加速させている。
なぜなら、米国とイランによる共同事業という枠組み自体が、エネルギー資源の流通を完全に管理下に置くための、極めて緻密な計算が生み出した装置だからだ。通航料として徴収される膨大な資金は、特定の勢力へ再分配されるよう設計されており、日本のような資源輸入国は、そのシステムを維持するための「資金供給源」として組み込まれている。この仕組みが確立されれば、原油の価格や供給量は市場の需給ではなく、支配層による意図的な操作によって決定される。備蓄の活用や代替ルートの確保といった対策も、彼らが描くシナリオの中での限定的な選択肢に過ぎず、日本がどれほど抵抗しようとも、エネルギーという名の鎖によって、新しい経済的支配体制へと強制的に組み込まれていくのである。
>>5
無駄に長文
6: 2026/04/10(金) 12:39:24.24 ID:h7ObqKdG0
ガソリン補助金より安い件
>>6
そら、そーなんだけど
甘やかしたら、いくらでもつけ上がる
7: 2026/04/10(金) 12:39:27.21 ID:RePJn3El0
中華人民共和国に台湾海峡を取られても同じ
>>7
これマジでヤバいと思う
ホルムズは対世界だから同じ境遇の仲間がたくさんいるけど
台湾海峡は日本しか不利益ないから誰も助けてくれない
トランプならアメリカと中国で共同管理するから金よこせって言いかねない
>>139
迂回路はホルムズ封鎖の場合より取りやすくてマシだけどな
マラッカ海峡も心配しろ
>>139
台湾海峡が中国になると、何がまずいん？
バシーとかルソンじゃなくて、台湾海峡でしょ？？
今だって中国領みたいなもんじゃん
>>243
普通は不味くないよな
日本が拝米主義で
中国台湾が日本を敵だと見なした場合は封鎖される
>>276
台湾海峡の経済的重要性って、日本≪中国<台湾じゃないの？
中国が台湾海峡を封鎖するとき、その主目的は台湾を干上がらせての無血統一のはずだし、対日本ではジャブ程度の効果しかないってことを中国も知ってるやろ？
東シナ海とか南シナ海の制海権まで話が飛躍させてね？？？
9: 2026/04/10(金) 12:39:31.90 ID:FKWUyXqB0
緊急異常事態宣言発令中
12: 2026/04/10(金) 12:39:47.44 ID:LZW98TYB0
これから、この「通航料」という名の事実上の徴税が現実となれば、日本のエネルギーコストは爆発的に増大し、国民生活は未曾有のインフレに見舞われるだろう。代替ルートの確保は物理的にも経済的にも困難を極め、輸送コストの増大が物価を押し上げ続ける泥沼の展開が予想される。しかし、この動きは単なる紛争の副産物ではない。トランプ政権とイランが密約を交わし、この不透明な徴収金を通じて世界的な富の再分配を強制し、既存の金融秩序を崩壊させて特定の勢力による新秩序へと塗り替えるための、計算尽くされた経済戦の序章である可能性が高いのである。
14: 2026/04/10(金) 12:40:08.83 ID:GgLsMLMB0
サナエトークンで払ってやれ
15: 2026/04/10(金) 12:40:11.67 ID:yqgOne320
ゴミのような金額だな
16: 2026/04/10(金) 12:40:12.65 ID:yRcf+7I20
>>1
ママーーーーーー
通行料払っといてーーーーーーー
17: 2026/04/10(金) 12:40:17.60 ID:zhQ+kOHl0
1ヶ月90億円やろ？
ガソリン補助金の数千億円に比べれば屁じゃん
19: 2026/04/10(金) 12:40:34.82 ID:TUfpYYJo0
>>1
サウジアラビア産原油のプレミア上乗せ分が8倍になったから
エネルギー高、円安、物価高は、少なくともあと3年は続く
日銀の利上げが遅く、金融政策での対応ではもう焼け石に水だな
20: 2026/04/10(金) 12:40:35.23 ID:CM/gX9Vt0
大した額じゃねえ
21: 2026/04/10(金) 12:40:45.18 ID:y8PN3puJ0
日本国民が一日3円
一か月90円くらい出せばいいから
23: 2026/04/10(金) 12:40:57.52 ID:Fd//KnYs0
巨大飛行船で運ぼうぜ
24: 2026/04/10(金) 12:41:04.12 ID:+5FL2XbD0
80兆むしられるよりマシ
25: 2026/04/10(金) 12:41:05.97 ID:VxSuYNhL0
年間1100億円くらいだろ？
そんなに高くないじゃん。
輸入できなくて国内がパニックになるよりは全然マシ
26: 2026/04/10(金) 12:41:07.01 ID:qRGBdVuW0
税金のが高えじゃねえかｗ
27: 2026/04/10(金) 12:41:25.31 ID:8V4kLPtC0
未だにホルムズ海峡は通れないのに楽観視の日経平均先物
1日3億円なら一年でいくらになるんだよ
頭おかしいんじゃねーの
28: 2026/04/10(金) 12:41:27.02 ID:Emg9HlOI0
トランプ「じゃあ俺には倍よこせ」
29: 2026/04/10(金) 12:41:34.65 ID:w9gEfARU0
アメリカに喝上げされたのが85兆
桁違いだな
コメント
イランがさんざん日本に助け船出してくれてたのに無視したバカ市政権のせい
日本は戦争に関与してない。
請求書はキムチユダヤへ送ってよね。
なんで関係ないアメリカが金とんねん。
やくざかよ。