1 ：2023/07/19(水) 14:14:28.58 ID:FBT11PwF9.net
Merkmal
全国で路線バスの減便が拡大している。需要がある路線でも慢性的な運転士不足でバスを運行できなくなっているためだ。運転士はなぜ集まらなくなったのだろうか。
市域がオホーツク海沿岸から大雪山系の石北峠まで東西約110kmに及ぶ北海道北見市。面積約1427平方キロメートルと全国の市区町村で4番目に広いが、公共交通に7月、異変が起きた。地域の足になってきた北海道北見バスの大幅減便だ。
減便したのは、若葉線、三輪・小泉線など市内10路線と近隣の陸別町、美幌町などを結ぶ4路線の計65便。いずれも平日のみで、運行総数の1割強に当たる。主な理由は運転士の不足。北見バスは125人の運転士がいるが、退職者の補充が追いつかず、これまでのダイヤで通常運行するには10人ほど足りない。
北見バスは「現状ではどうしようもない」と対応に苦慮するばかりで、減便解消のめどは立っていない。市民の間からは「通院に困る」などと不満の声が出ている。
運転士不足による路線バスの減便が2023年度に入って加速してきた。減便中のバス会社は北海道から沖縄県まで全国に広がる。広島市では広島電鉄など5社が4月から12路線を減便した。なかでも、南区のJR広島駅や市中心部である中区の八丁堀地区から南区の旭町地区へ向かう広島バス旭町線は、従来の82便が朝夕ラッシュ時間だけの7便になった。
以前からある「まちのわループ」線が広島駅へ運行を続け、西区のJR横川駅と八丁堀地区を結ぶ横県線が新たに旭町地区へ乗り入れて旭町線の減便をカバーしている。広島バスは
「旭町線は他路線と重複する区間が多かったので、調整した。現状の運転士数では便数維持が困難」
と苦しい胸の内を打ち明けた。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/82f4f4c23db082ad063af0025193ad5c185c7f23
2 ：2023/07/19(水) 14:14:52.27 ID:UFKSl6iy0.net
じゃあ俺雇えよ
落としたくせに
>>2
だってお前免許もってないじゃん
3 ：2023/07/19(水) 14:15:25.97 ID:2GmSt/tX0.net
給料上げろよ
上げられないなら潰れろよ
4 ：2023/07/19(水) 14:15:48.94 ID:GHXR6UXQ0.net
バスやるならトラックのほうが気楽だしな
>>4
バスにしろトラックにしろリスク考えたら低賃金過ぎるよな
5 ：2023/07/19(水) 14:15:52.13 ID:l7IHhCU60.net
安いから
6 ：2023/07/19(水) 14:15:52.69 ID:C4GAO4620.net
給料を上げればいいのでは？🤔
>>6
介護と同じで売上が上がらなきゃ給料は上げられない
7 ：2023/07/19(水) 14:16:53.59 ID:GyLwb+sf0.net
流石に300なら週3勤務くらいでないと
8 ：2023/07/19(水) 14:17:31.26 ID:MrI5dhlk0.net
通院に困る
タクシーあるがな
9 ：2023/07/19(水) 14:17:37.16 ID:n/AccOTX0.net
年収上げればいい
終わり
10 ：2023/07/19(水) 14:17:53.61 ID:mnGZT2WB0.net
昔はバス運転手は高給取りだったと思う
友達のお父さんがバスの運転手だったけど、裕福だった
３００万でも私は十分だと思うし、大型免許があったらやりたい
>>10
乗客が転倒しただけで人身事故だからな、マジで
>>10
それどころか昔は都内なんて路線バスに車掌が居て2人体制だった
運転手一人でも赤字ってなんでなんだろ？
11 ：2023/07/19(水) 14:18:00.58 ID:Jh26Te7R0.net
そりゃ労働者側からしたら
「何で給料安い所でわざわざ働かなきゃならないんだ？」って話だしｗ
よほど仕事が楽なら給料安くてもいいけどさｗ
12 ：2023/07/19(水) 14:18:33.91 ID:Z99azV6n0.net
民間撤退した場所は地方自治体が直接運営するか第3セクターになる
バス運転手も公務員様ともなればほかの公務員と給与に差はなく
平均年収600万、有給完全消化可、退職金2000万になるから
希望者殺到するよ
13 ：2023/07/19(水) 14:18:35.25 ID:RAsvHCAg0.net
福岡市の西鉄バスがまさにこれ
黒字路線を縮小せざる負えないって馬鹿だろ
>>13
「せざる負えない」って、お前、馬鹿だろ(笑)
>>13
人件費を相場で払ったら赤字なんだろう？
経営が無能なだけじゃないか。
14 ：2023/07/19(水) 14:21:56.18 ID:gaQYPvd50.net
氷河期世代を見捨てた末路
15 ：2023/07/19(水) 14:22:37.34 ID:XO9Gi6QN0.net
アホ官僚「そうだ、バスの制限速度を一般道でも100キロに！
16 ：2023/07/19(水) 14:23:21.95 ID:Ggfl2Iyt0.net
人の命預かって年収300万じゃ見合ってないな
17 ：2023/07/19(水) 14:23:35.27 ID:UZa54Ylf0.net
都市部に人口集中させるしかないよ
給料良くても免許とか必要だし、隅々まで行き渡らせるのは無理
18 ：2023/07/19(水) 14:23:48.14 ID:9qOyvAw+0.net
やるわけない笑
19 ：2023/07/19(水) 14:23:56.51 ID:S59bHaTM0.net
年収300万円台ってよくよく読むと平均398万円じゃねーか
俺がやろうかな
>>19
年収400万だと月の手取り余裕で30万下回るからアホらしくてやらんだろ
>>81
それ以下が大量にいる世の中だぞ
20 ：2023/07/19(水) 14:24:10.01 ID:6RjoqfDB0.net
高卒で地方の中小IT勤務の俺でも年収600超えるからなぁ
さすがに300は有りえない
給料上げたれ
21 ：2023/07/19(水) 14:24:31.52 ID:RBfN5sep0.net
関西の市営バス運転手は年収1000万、って話題になったことがあったな
>>21
逆に何が問題なんだ、って話だろ。
みんなが給料高ければいいのに、高い方を叩いて下げるとか意味不明だ。
22 ：2023/07/19(水) 14:24:58.68 ID:VydjSBm40.net
必要な時だけ安くこき使おうとしても無理
23 ：2023/07/19(水) 14:25:07.34 ID:XfXE4Abv0.net
この減便は仕方ない
賃上げしたら会社が潰れるだけだし不採算路線は積極的に減便するしかない
24 ：2023/07/19(水) 14:26:02.97 ID:zbphs0xN0.net
【普通自動車免許所得費用】
日本：.30万円
米国：1000円
大型トラックは更に数十万上乗せ
ゆで蛙状態の日本人この異常さに気づかず
25 ：2023/07/19(水) 14:26:06.20 ID:ZEUhJiAk0.net
ストレスもある
一般車が後ろになりたくないから譲ってくれない
26 ：2023/07/19(水) 14:26:16.33 ID:zUF0h2aQ0.net
採算取れないなら減便、廃線にするしかないな
27 ：2023/07/19(水) 14:26:23.97 ID:xaj/Q8fc0.net
やはり年収2000万円くらいにしなきゃw
29 ：2023/07/19(水) 14:27:23.21 ID:QiBKvPpX0.net
年収500万にすれば
すぐ集まるぞ
>>29
地方のバス会社なんてどこも存亡の危機に瀕しているのに、赤字路線維持のために賃上げなんて論外だし、不採算路線を減便廃線するだけだよ
30 ：2023/07/19(水) 14:27:47.78 ID:gcX1Nvbd0.net
速く走れば解決
所要時間半減を目指せ
31 ：2023/07/19(水) 14:28:02.87 ID:gVsvVhdm0.net
超小型EV貸し出しで運転支援とカメラとGPS付けてセルフで運転してもらうしかない
環境にも大型バスよりは優しいわ
32 ：2023/07/19(水) 14:28:23.16 ID:AZymmWLC0.net
>>1
2024年問題って1ヶ月に拘束できる時間が293時間から275時間になるんだってね
最大限まで拘束していた会社がペイするには単純計算で15人の拘束時間が減った分を1人雇うだけなんだけど
>>32
でも新たに雇えないほど時間単価が薄給(超残業で総支給をなんとか確保する業界)だから人が来ないんだけどね
そこでトラック業界は速度制限解除するわけです
バス運輸業界は路線見直しと停留所の間引きで対応するよ
33 ：2023/07/19(水) 14:28:37.68 ID:eCKhjJHB0.net
>>1
じゃあ運賃上げて年収あげろよ
バカすぎ
34 ：2023/07/19(水) 14:28:47.48 ID:f4AVVTBS0.net
路線バスって大型の二種がいるんだっけ？
わざわざ大型取っ手人も運べる二種免許もとってるのに中小サラリーマン以下の給料じゃやってられんわな
せめて手取りで年500はないとやってられん
会社持ちで免許取らせてくれるとかなら数年間年季奉公有りでならワンチャン
>>34
会社が育成として、免許とらせてくれる制度があるといいね
３００万で薄給でやってられんという人が多いみたいだけど、保育士なんてそれ以下よ
35 ：2023/07/19(水) 14:29:47.95 ID:MrI5dhlk0.net
70歳以上強制安楽死させればいいんじゃね？
ここ住民0になるだろホイ解決
36 ：2023/07/19(水) 14:29:51.95 ID:gcX1Nvbd0.net
走行速度2倍で時間半分になる→2倍の路線維持できる!!
追加費用も0円で経済的
37 ：2023/07/19(水) 14:30:42.67 ID:TAZnmODZ0.net
だからどう見ても接客業に向いてない食えなくなったダンプ野郎無理矢理引っ張って来る
コメント
まぁ、７０歳超えてもできなくもない仕事だからな
自動ブレーキは当然のこと、自動運転も最優先で採用されるだろうし、安い仕事なのは間違いない
まだトラックの運ちゃんのほうがええわ
低賃金奴隷なんかもう誰も見向きもしないぞ
月に休みが２日だけで、１２時間以上の労働で年収300万円だからな。
誰がやるのよｗ
給料だけじゃないんだよね
トラック運転手下りの人間性カスみたいな連中が溜まり集まったような職場だから
まともなやつは努めたいと思わなくなる
走り始めたらトイレにも行けないし、
今は検査が厳しいから前の日に酒飲んだら残って反応することもあるし、
交通量見ながら毎回アドリブで到着時刻を調整しなきゃならないし、
思ったより大変な仕事だよ
もっと給料は高くていいと思う。あるいは利用者がもっと適当な運行でも許容するべき。
地方物価と給料水準を考慮しないで、全国一律首都圏での物価と給料水準でしか所得金額を見ない・見れない人が増えすぎた悪影響でもあるよね。
全国平均が500万なら、東京でも北海道の北の果てでも同じ額面じゃないブラック認定して、安すぎる！って叩くから若い世代が真に受けて敬遠し、額面が高い都会へと出ていく。
都会の現実は物価も生活費も高いから給料額面が高くても裕福度は田舎の方が高かったりするのにな。
アホかお前
田舎より都会の方が高いのなんて家賃だけ
田舎は車必須だからガソリン代や維持費かかるし競争原理が働く都会の方が食い物は安い
カス業界はもう滅べ
バスのイメージが最悪だ
雪が積もった高速を定時に合わせて走るのを見れば恐怖しかない
明らかに年収300万円代でやる仕事ではない
＞北見バスは125人の運転士がいるが、退職者の補充が追いつかず、
＞これまでのダイヤで通常運行するには10人ほど足りない。
【給与】月給18万3200円以上（昇給年1回・賞与年2回）
300万円はおろかナス2か月では250万
これで人が集まらないとか舐めすぎ
需要があるなら値上げするだけで済む話
あれもこれも薄給で人手不足な話ばっかだけど金はどこにいってんのよ？
給料を倍にして、客の対応はすべてAI、ホワイトなスケジュール。これを実現すれば向こうからガンガン応募してくるよｗ ふつうに考えて割の合わない仕事ばかりになったのは、この国の歪な構造を守り続けたからだろ、自業自得ｗ
売上ガー経営者ガー
岸田以下の無能のゴミwww